近畿日本鉄道1400系電車

概要

近畿日本鉄道が保有する通勤型電車です。大阪線向けの1400系、同形式の2両編成版となる1201系、他形式と混じって組成されている1200系、1400系の3両編成版となる2050系、狭軌の南大阪線、吉野線向けの6600系が同形式のグループとなります。
1400系は大阪線向けの4両編成で界磁チョッパ制御となっています。
新青山トンネルの急勾配を95km/h以上で登坂できる性能があり、下り勾配対策で抑速ブレーキも備えます。

1201系は名古屋線向けの2両編成で界磁チョッパ制御となっています。
基本的な仕様は1400系に準じます。
また、ワンマン対応になっていて、元々は1200系として登場したもののワンマン化とともに1201系に改められました。
1200系は2410系、2430系の冷房化と同時にこれらの形式と組成されたため、編成中で車体断面や先頭部の形状が異る編成となっています。前述のワンマン化されたグループは1201系に変更されたため1200系を正式名称とするのは本グループのみです。
2050系は名古屋線・大阪線向けの3両編成で界磁チョッパ制御となっています。
奈良線の9200系とほぼ同等で、車体幅と制御装置のメーカー以外は同じです。
6600系は1200系の狭軌版とも言えるもので南大阪線・吉野線向けです。界磁チョッパ制御で2両編成です。
なお、南大阪線では6600系が唯一のチョッパ制御車です。

歴史

1400系は1981年に製造され、2000年～2003年にかけて車体更新を受けました。
1201系は1982年に製造され、2000年～2003年にかけて車体更新を受けました。
1200系は1984年に製造され、2003年～200年に車体更新を受けました。
また、2012年に新型ATSの設置、デッドマン装置更新、
戸締灯増設工事を受けています。
2050系は1983年に製造され、2002年に車体更新を受けています。
また、2011年～2012年に新型ATSの設置、デッドマン装置更新、
戸締灯増設工事を受けています。
6600系は1983年に製造され、2001年～2003年にかけて車体更新を受けています。
また、2008年から新型ATSの設置とデッドマン装置更新を受けています。

現状

名古屋線・大阪線・南大阪線・吉野線などで活躍中です。

走行音は準備中です。

走行線区(特記無い場合は全線)

近畿日本鉄道	1400系	大阪線(青山町～伊勢中川)、山田線、鳥羽線、名古屋線
	1201系	大阪線(青山町～伊勢中川)、名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線
	1200系	鳥羽線、山田線、名古屋線、大阪線
	2050系	名古屋線、鈴鹿線
	6600系	南大阪線、吉野線、御所線

フォトギャラリー

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