7000系電車

概要

JR四国が予讃線伊予北条～伊予市間の電化に合わせて投入した直流近郊形電車です。
両運転台で単独運行可能な7000形と増結専用で付随車かつ片運転台のため単独運行できない7100形の2種があります。

車体は軽量ステンレス製で、片側3箇所の扉を備え、両端は片開き、中央は両開きの扉となっています。
また、箕浦駅以西に存在する狭小トンネルの通過に対応するため、全体を低屋根構造とし、パンタグラフも新開発し折りたたみ高さを3900mmに抑えています。

車内は進行方向に対して片側がボックスシートで、もう片側がロングシートという変則的なセミクロスシートとなっており、ワンマン運転を行うため整理券発行機、運賃表示器、運賃箱を備えています。
車内にトイレは設置されておらず、そのため瀬戸大橋線では運用されません。

走行機器はGTO素子によるVVVFインバータ制御で、定格120kWのモーターを制御します。
なお、JRグループの近郊形電車としては初めてのVVVFインバータ制御の採用となりました。
ブレーキは回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとなっており、最高速度は110km/hです。
7000形は単独で運用される場合もある他、7100形ないし7000形同士での増結や、6000系・7200系との併結にも対応しています。

投入後は松山運転と高松運転所に当y縫うされ、予讃線と土讃線のうち電化区間の普通・快速列車に充当されています。

また、2017年頃からインバータの更新が順次実施されています。

歴史

1990年11月21日に運用が開始されました。
2017年頃からインバータの更新が実施されています。
また、2024年3月31日には7003が廃車され、本形式初の廃車が発生しました。

現状

予讃線・土讃線の電化区間の普通・快速列車として活躍中です。

走行音

録音区間：柳原～栗井(お持ち帰り)

走行線区(特記なき場合は全線

JR四国	予讃線(高松～伊予市)、土讃線(多度津～琴平)

2024.09.18現在

フォトギャラリー

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