南海7100系電車

概要

南海電鉄が南海本線向けに導入した通勤形電車です。
架線電圧変更を受けて、600V専用だった旧型車両の置き換えとして、7000系(初代)のマイナーチェンジとして登場しました。

製造は近畿車輛と東急車輛製造にて行われました。
7000系との変更点としては乗降扉を両開きにし、乗降の円滑化を図ったり、台車の変更といったものがあります。

車体は普通鋼製で、1両あたり片側4箇所の乗降扉を備えています。
車内は全てロングシートとなっています。
当初は非冷房でしたが、2次車以降は新製時より冷房を搭載しており、1次車についても後年に冷房化改造を受けています。

走行機器は超多段式バーニア抵抗制御となっています。
編成は2両と4両のバリエーションがあります。

また、後年に更新工事が実施され、外板や側面鋼体の交換、内装のリニューアル、種別・方向幕の設置をしています。
2度目の更新工事では大型化された方向幕の設置、車椅子スペースの設置などが行われました。

また、2000年頃より支線区でのワンマン運転を開始することを受けて、本形式にもワンマン化改造が実施されました。

2014年頃より加太線の活性化プロジェクト「加太さかな線プロジェクト」の一環として、本形式を改造した観光列車「めでたいでんしゃ」シリーズが登場しています。

歴史

1969年に運行が開始されました。
1989年～1995年にかけて冷房化などの更新工事が実施されました。
1992年～1995年にかけて車体塗装の変更が実施されました。
2016年より加太線の観光列車「めでたいでんしゃ」が登場しました。

現状

南海本線・空港線や支線の加太線・多奈川線・和歌山港線などで幅広く活躍しています。

走行音

録音区間：東松江～中松江(お持ち帰り)

走行線区(特記なき場合は全線)

一般	南海本線、南海空港線、多奈川線、加太線、和歌山港線
めでたいでんしゃ	加太線
サザン	南海本線、和歌山港線

2025.11.24現在

フォトギャラリー

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