西鉄313形引退セレモニーに密着&313形に乗る旅

2015年1月24日、62年の長きに渡り西鉄を支えてきた名車両「313形（けい）」が、引退を迎えました。　今回はその引退セレモニーに参加したことと、去年9月に313形の撮影を行っておりますので、その事もこの記事で紹介したいと思います。　当サイトの管理人であるつばめ501さんも撮影に行かれたとのことで、内容が一部被っておりますが、時期が全く異なるので、こちらも公開させていただきます。

313形旧塗装を撮る～2014年9月にて～

2014年1月ごろ、「鉄道伝説」という番組において313形が扱われ、テロップにて2015年1月に引退が決定したと知りました。　それから数ヶ月、旧塗装（ベージュとマルーンのツートンカラー）に戻ったとのことで、その姿を撮りに、貝塚線に足を運びました。

新宮駅にて

久しぶりの貝塚線でしたので、まず終点の新宮駅まで乗車することに。

塗りつぶされた「.8」

外に出てみる

途中、和白駅あたりで313形とすれ違いましたので、こちらに来るまで時間がかかると思われますので、駅周辺をウロウロすることに。
宮地嶽線の跡地が宅地開発されていたり、数年来ないだけで景色はめまぐるしく変わってしまいます。　時間は午後3時半、少々小腹が減ってきました。近くに喫茶スペースのあるパン屋がありましたので、そこで小休止とします。

シエルブルー

ベーコンポテトの入ったパン　美味し！

新宮駅の近くにあるとだけあって、新宮駅で降りて、パンを買って買える方が多いんだとか。　店のオーナーさんと少々お話をしつつ、行き交う黄色い電車を眺めていました。

そろそろ313形が戻ってくる時間だろうと思い、店を後にした私は、駅から貝塚方面に歩いてゆきます。何処かに良い撮影地が無いか探していましたが見当たらず、近場で済ませることに。

旧社紋入の境界石

撮った結果がこれである

新宮駅に入ったので、そっちで撮影することに。

313形と新宮駅

あおりで撮る

駅員さんからもらったカードと共に

車体には旧社紋入り

自重だけ白マジック・・・　これが後々、伝説となる

外観はこれくらいにして、車内を撮ることにします。

車内を見る

まだ9月なだけあって、同業者は皆無。　発車時刻まで時間があるので、一般乗客も皆無。　絶好の機会なので、急いで車内を撮りまくります。

中吊り広告には西鉄の車両紹介が

西鉄300形

300形は宮地嶽線新宮－津屋崎間廃止の時に乗っただけなのですが、この車両が宮地嶽線車両の中で一番好きでした。

この丸みがなんとも言えない

撮影をしていますと、一般乗客もやって来ましたので、撮影を止めて発車まで待つことに。　313形目当ての親子連れもいて、微笑ましい雰囲気の中、313形は貝塚駅に向け発車しました。　私は途中の千早駅で下車し、戻りを撮影することに。（管理人と同じ行動してますねぇ・・・）

千早駅から名島に向かう313形

「停止」と「進行」のみのシンプルな信号機

あの奥まで届く望遠レンズが欲しい。

811系と並走して入ってきた。

313形は新宮方向へ去っていった

2015年1月24日～313形引退セレモニー～

引退当日、買い物を頼まれ午前中が潰れた私は、交通機関では間に合わないと判断し、車で貝塚駅へ行くことにしました。　貝塚駅に一番近いコインパーキングに車を止め、貝塚駅に入ります。

報道関係者スペースが羨ましい

報道関係者スペースには、NHK・TVQ・TNC・共同通信社　と地元の名だたる報道機関等が集まっておりました。　私が来た時点ですでに十数名の方が集っており、313形の到着を待っていました。　今回、313形の引退セレモニーなのですが、もうひとつ目玉がありまして、今まで救援車として活躍していたモエ901・クエ902が旅客車として再改造され、貝塚線で復帰することになり、運行初日がこの日となっているのです。　その元救援車の664・614号が1番線に入線しました。