【開通前トンネルを走る！】西武観光バス三峯神社線に乗車！

投稿日: 2026年3月8日 作成者: つばめ501号(管理人)

今回は秩父を走る西武観光バスの三峯神社線に乗ってきました。
実を言うと過去にも乗っており、2度目の乗車だったりしますし、過去にも記事でこの路線を紹介していたりもします。
ではなぜまた乗りに行き、更に単発記事として取り上げるに至ったのかですが、それは三峯神社線が2025年7月頃から2026年1月頃までの期間限定で、ある特別な状況で運行されているからです。
勿体ぶらずに言ってしまうと、それは「未開通のトンネルを経由する」ということです。
タイトルで既にネタバレしていたものの、未開通のトンネルを走る路線バスなんて、バス趣味を長くやっていても一生に何度巡り合うかというほどのレアケースだと思います。
なぜこうなっているかというと、原因は国道140号で発生した落石被害でして、秩父市大滝地区で発生した落石により国道140号は通行止めとなってしまいました。
国道140号は三峯神社や秩父湖、中津川渓谷といった観光スポットへのアクセス道路であるだけでなく、雁坂トンネルを経て山梨県へ抜ける広域交通を担う道路でもあるため、影響は小さいものではなく、路線バスでもこの区間を経由する三峯神社線の他、川又線、中津川線などが運休となりました。 続きを読む →

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【高速バス乗車記】ミルキーウェイEXP CJ103便 大宮→難波

投稿日: 2026年3月4日 作成者: つばめ501号(管理人)

今回はとある遠征の足として利用した夜行バスの乗車レポートです。
目的地は関西であり、ミルキーウェイエクスプレスのCJ103便を利用しました。

ミルキーウェイエクスプレスCJ103便とは

まずはミルキーウェイエクスプレスについてですが、さくら観光バスが運行する高速バスのブランド名のようなものです。
主に関東と名古屋や大阪を結ぶ区間で運行しており、すべて総称してミルキーウェイエクスプレスと呼ばれています。
なお、運行するさくら観光バスは社名で想像がつくように、元々は高速ツアーバスから都市間バスに参入した経緯を持ちます。
また、似た社名として桜交通というのがあり、そちらは「さくら高速バス」という名称を使っているなど紛らわしいですが、全くの別会社であり、両社の間に関係はありません。
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18きっぷで九州へ(5日目/広電快速)

投稿日: 2026年2月25日 作成者: つばめ501号(管理人)

4泊5日で実施した帰省の5日目(最終日)です。
なお、1日目、2日目、3日目、4日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。

本日の行程

最終日となる今日は、昨晩宿泊した広島からスタートし、まずは広島電鉄の快速に乗って本通まで行きます。
本通からは広島高速交通アストラムラインに乗車して広域公園前へ、そこから広電バスで横川駅へ出たら、あとはひたすら乗り継いで福岡を目指します。
途中、岩徳線と宇部線に寄り道するという変化球はあるものの、アストラムライン以降はひたすら移動と言えます。 続きを読む →

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18きっぷで九州へ(4日目/坊っちゃん列車・8600系)

投稿日: 2026年2月16日 作成者: つばめ501号(管理人)

4泊5日で実施した帰省の4日目です。
なお、1日目・2日目・3日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。

本日の行程

4日目となる今日は昨晩宿泊した宇和島からスタートし、キハ185系による普通列車で松山へ移動後、伊予鉄道の路面電車で道後温泉へ向かったら、「坊っちゃん列車」で古町へ、松山駅周辺で「坊っちゃん列車」を撮ったら、高架化されたばかりの松山駅を見学後、8600系による特急「しおかぜ」で一気に岡山まで移動して四国を脱出したら、あとは山陽本線を乗り継ぎ広島まで行き宿泊です。
移動距離はまあまあありますが、特急課金のお陰でそこまで過酷ということもない1日ですし、松山市内での活動も多いので移動しっぱなしというわけでもありません。

とまあ、これが当初計画していた行程だったのですが・・・ 続きを読む →

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高輪ゲートウェイ駅と東急バス井50系統

投稿日: 2026年2月7日 作成者: つばめ501号(管理人)

今回は都内での単発ネタです。
お目当ては東急バスが運行する井50系統でして、高輪ゲートウェイ駅と武蔵小山駅を結ぶ路線です。
そんな井50ですが、実は2025年12月より運行休止となっています。
その理由は品川駅周辺の再開発工事であり、品川駅周辺の道路の混雑が見込まれることや使用できるバス停が減ってしまうということから、東急バスの路線のうち、品川駅を経由する井50系統、品94系統、渋43系統を運行休止とし、渋43については大部分で並行する渋41に振り替え、品94については大井町止まりの井03などへ振り替え、井50についてはやはり大井町止まりの井51に振り替えという形になり、大井町駅～高輪ゲートウェイ駅間は新設する井52系統に置き換える形になります。
早い話が蒲田・武蔵小山方面は大井町駅で系統分断となるわけで、再開発工事で円滑な運行ができなくなるため、その部分だけ系統分断して影響範囲を最小限にしようということのようです。
今回はその中でも井50に乗るわけですが、この路線は元々平日のみ運行で、土休日は大井町駅～武蔵小山駅間の井51が運行されていたので、土休日については従来通りとも言えます。
今回は高輪ゲートウェイ駅から武蔵小山駅へ片道乗車し、ついでに高輪ゲートウェイ駅も見学していきます。

なお、活動の内容からして当然ですが、この活動は2025年11月に実施したものとなります。 続きを読む →

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18きっぷで九州へ(3日目/キハ185系・予土線)

投稿日: 2026年2月2日 作成者: つばめ501号(管理人)

18きっぷでの帰省の3日目です。
なお、1日目、2日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。

本日の行程

3日目となる今日は昨晩宿泊した松山からスタートし、キハ185系による普通列車で一気に宇和島まで移動し、予土線に乗り継いで窪川まで1往復したら宇和島に宿泊してゴールとなります。
出発は早朝5時台と早いですが、16時頃にはホテルに入れる上、乗る列車も全部で3本だけという比較的楽な1日と言えます。 続きを読む →

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18きっぷで九州へ(2日目/ゆとりーとライン)

投稿日: 2026年1月30日 作成者: つばめ501号(管理人)

18きっぷを使った帰省の2日目です。
なお、1日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。

本日の行程

2日目となる今日は昨晩宿泊した名古屋からスタートし、まずは中央西線で高蔵寺へ向かいます。
高蔵寺からは名古屋ガイドウェイバス「ゆとりーとライン」に乗車し大曽根まで移動したら、あとはひたすら松山まで移動します。
岡山～松山間は特急課金だったり、姫路～岡山間は赤穂線経由だったりするものの、基本的には移動ばっかりの1日ですね。
ネタとしては「ゆとりーとライン」くらいなので、初日ほどではないにせよボリュームはそれほど膨らまないかもしれません。 続きを読む →

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18きっぷで九州へ(1日目/武豊線・HL瑞浪)

投稿日: 2026年1月28日 作成者: つばめ501号(管理人)

今回は青春18きっぷを使って九州へ移動しつつ道中様々なネタを回収するという活動を実施しました。
最終目的地は実家なので、ようするに帰省というわけですね。
活動の性質上、移動時間が長いですが、いくつかのネタがありますので、どうぞお楽しみに！
おおまかな活動エリアとしては中京・四国・広島となりますが、詳細は各日程の記事で紹介したいと思います。

本日の行程

初日となる今日は地元から出発し、東海道本線をひたすら乗り継ぎ西へ進み、名古屋に宿を取ります。
ネタとしては武豊線に寄り道することと、「ホームライナー瑞浪」に乗ることの2つがネタということとなり、それ以外は移動ですね。

一気に愛知県へ

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「HIGH RAIL 1375」に乗車！

投稿日: 2026年1月19日 作成者: つばめ501号(管理人)

今回は小海線を走る観光列車「HIGH RAIL 1375」に乗車してきました。
時系列としては「JRバス関東碓氷線新旧道乗り比べ」の続きとなります。

「HIGH RAIL 1375」とは

まずはこの記事の主題となる「HIGH RAIL 1375」について解説を入れておきましょう。
「HIGH RAIL 1375」は小海線を走る観光列車で、小淵沢～小諸間を通常は1.5往復、冬季は1往復設定されています。
日中に走る1往復と夜間に走る「HIGH RAIL 星空」がありますが、今回乗車するのは小諸発小淵沢行きの「HIGH RAIL 2号」です。
ちなみに、車両としての愛称は「HIGH RAIL 1375」ですが、時刻表での列車名は「HIGH RAIL」もしくは「HIGH RAIL 星空」であり、1375の部分は省略されるようです。
数字で終わると号数と紛らわしいという理由でしょうか？
種別は快速ですが、全車指定席なので乗車には乗車券の他に指定席券が必要です。

列車名は小海線がJR線としては日本一標高の高いところを走ることにちなんでおり、1375というのは小海線の最高地点の標高です。 続きを読む →

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JRバス碓氷線新旧道乗り比べ

投稿日: 2026年1月16日 作成者: つばめ501号(管理人)

今回は長野県へ日帰りで出かけました。

一般的な感覚なら東京近辺に住む人が長野県へ出かけるのはちょっとした旅行という感じでしょうが、私にとってはちょっとしたお出かけ程度の感覚ですｗ
で、その目的ですが、タイトルにもある通り、JRバス碓氷線に乗ることと、小海線の観光列車「HIGH RAIL 1375」に乗ることの2つの目的がありました。
碓氷線については廃止された信越本線の横川～軽井沢間の代替で設定されたバス路線なんですが、今回のお目当てはその中でも季節運行される旧道経由の通称「めがねバス」です。
2025年は11月の土休日のみ運行されることとなり、それに合わせて長野遠征を計画していたのですが、元々計画していた行程は「信越Rapid」の運行というニュースによってそちらに振替となり、碓氷線は別枠ということになったのです。
めがねバスについては年々運行日が減っている印象があり、遠からず廃止されるのではという懸念もあって乗りに行ったのですが、軽井沢まで出向いてそれだけで帰ってくるのはもったいないと感じ、小諸まで足を伸ばして小海線に乗車し、観光列車「HIGH RAIL 1375」にも乗っておくことにしたのでした。 続きを読む →

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