今回は首都圏近郊での単発ネタです。
タイトルにもある通り、鶴見線に乗車しE131系を訪ねました。
鶴見線自体は既に完乗を果たしていますが、205系時代に乗ったきりだったので、E131系が導入されてからは乗っておらず、今回乗車することにしました。
まあ、E131系なんて今や千葉地区を皮切りに、栃木地区に相模線にと活躍の幅を広げている珍しくもない車両ではあるんですが、ちょうど別の活動で神奈川方面へ行く予定もあったんでついでという感じでした。
それでは行程の説明です。
といっても別件の活動のついでみたいなものなので、活動内容はシンプルであり、支線も含めた鶴見線を全線乗車し、E131系の全区間乗車を果たします。
具体的な行程としては、鶴見からスタートし、まずは大川支線で大川へ、浅野へ引き返したら、今度は本線の終点である扇町へ、鶴見小野へ引き返してから最後は海芝浦支線を1往復して鶴見に戻ったらゴールです。
鶴見線自体が短い路線であり、支線への寄り道を含めても2時間以内で終わるお手軽な活動でした。 続きを読む
今回は2025年4月5日をもって廃止された東京高速道路(KK線)を歩けるイベント「Roof Park Fes & Walk」に参加してきましたのでそのレポートです。
なお、KK線そのものについては別記事としてレポート済みなので、そちらも併せてご覧下さい。
まずはこの記事の主題となるイベント「Roof Park Fes & Walk」について解説してから本編に入るとしましょう。
Roof Park Fes & Walkは2025年4月5日をもって廃止された東京高速道路(KK線)の本線車道上を歩くことのできるウォークイベントです。
4月18日と19日の2日間に渡って開催され、18日はトークイベントを含めた「Roof Park Talk & Live」、19日朝は早朝マラソン「GINZA SKY RUN CHALLENGE 2025 in KK線」、19日日中は今回私が参加した「Roof Park Walk」、及びガイド付きの「Roof Park Guide Walk」が開催されました。
いずれも事前申込制の有料イベントとして開催されましたが、空きがあれば当日の申し込みも可能でした。
といった感じで基本情報を押さえたところでそろそろ参加レポートに移っていくとしましょう。 続きを読む
今回は2025年4月5日をもって廃止された「東京高速道路」の走り納めを主とした活動をしました。
当ブログは鉄道ブログであり、バスを取り上げることはままありましたが、道路を主題とする記事を書くのはこれが初めてではないかと思います。
この東京高速道路は路線バスなども設定されておらず、歩行者や自転車、原付の乗り入れは禁止されているため、体験するならば自動車かバイク(自動二輪)を使うしか無く、マイカーを持たない私はカーシェアリングを利用してこの活動に臨みました。
今までにも駅めぐりとか沿線での撮り鉄のためにレンタカーを利用したことはありましたが、道路を走るためだけに借りたのは今回が初めてですねｗ 続きを読む
この時期はダイヤ改正関連でリアルの活動が多くなり、前回から更新の間隔が開いてしまいましたが、SimuTrans OTRPで関東＋αを再現プロジェクトの第27回です。
前回は東京都23区の完全制覇を達成したわけですが、今回の内容はずばり「東京都内完全制覇」です！
前回の記事の終わりで書いた予告のようなものを守ることが出来ました。
鉄道・・・青梅線(全線)、五日市線(全線)、高尾登山電鉄(全線)、御岳登山鉄道(全線)
高速道路など・・・中央自動車道(高井戸IC～八王子JCT)、首都圏中央連絡自動車道(相模原IC～入間IC)
高速バスなど・・・空港リムジンバス(羽田空港～中野)、空港リムジンバス(羽田空港～TDR)、空港リムジンバス(羽田空港～吉祥寺)、空港リムジンバス(羽田空港～二子玉川)、空港リムジンバス(羽田空港～調布・武蔵小金井)、空港リムジンバス(羽田空港～調布・若葉台)、空港リムジンバス(羽田空港～立川)、空港リムジンバス(羽田空港～八王子)
空港・・・調布空港
航空・・・新中央航空(調布～大島) 続きを読む
今回は矢島タクシーが2025年3月末まで運行していた「Ota-Cityシャトル500」に乗車してきました。
なお、時系列としては「イーグルバス日高飯能線」の続きとなります。
まずはこの記事の主題となる「Ota-Cityシャトル500」について解説してから本編に入っていくとしましょう。
「Ota-Cityシャトル500」は熊谷駅南口と太田駅南口を結ぶ路線バスであり、全日共通で14往復が運行されていました。
特徴的なのは大幅に停車停留所を絞っている点であり、熊谷駅南口を出るとBUSターミナルおおた、城山病院前、群馬銀行太田支店前、南一番街、太田駅南口となっています。
路線名についている「500」という数字は運行開始当時の運賃であり、熊谷駅南口～BUSターミナルおおた間をノンストップで結び、500円均一の運賃と謳っていました。
後に運賃が値上げされ、現在は600円ですが、路線名は変更されていないようです。
また、その後に太田駅南口まで延伸され、延伸区間であるBUSターミナルおおた～太田駅南口間のみを利用する場合は160円となっています。 続きを読む
今回は2025年3月末で運行を終了(路線短縮)したイーグルバスの日高・飯能線に乗ってきました。
鉄道関連のダイヤ改正絡みは前回の「おうめ」で一段落ですが、バスは月末での廃止が多いため、その後はバス関連のネタが多くなりますね。
まずはこの記事の主題となるイーグルバスの日高・飯能線について解説してから本編に入っていくとしましょう。
そもそも「イーグルバス」とは何かというと、埼玉県内を中心に展開するバス事業者で、観光バス・路線バスの両方を手掛けています。
路線バスとしては本社のある川越市と小川町に営業所を構えており、川越市、飯能市、ときがわ町、東秩父村に路線網を持っています。(2025年5月時点)
また、高速路線としては川越と羽田空港を結ぶ空港連絡バスを西武バス、東京空港交通と共同で運行していたりもします。 続きを読む
今回は2025年3月のダイヤ改正をもって運行を終了した特急「おうめ」にさよなら乗車してきました。
なお、当然ですが活動はダイヤ改正前に実施しました。
姉妹列車となる「はちおうじ」については別の記事で紹介していますが、この流れで「おうめ」にも乗ると予想していた読者さんもいらっしゃるのではないでしょうか？
まずはこの記事の主題となる「おうめ」について解説してから本編に入っていくとしましょう。
「おうめ」は中央本線・青梅線を経由し、東京駅と青梅駅を結んでいた特急列車で、運行は平日のみ1日1.5往復が設定されていました。
停車駅は東京を出ると新宿・立川・拝島・河辺・青梅となっており、西武鉄道の「拝島ライナー」のライバルでもあります。 続きを読む
今回は2025年4月19日・20日にかけて行われた田町駅線路切替工事に伴う首都圏のJR線の運転変更を取材しました。
メインはタイトルにもある山手線の上野駅折り返しですが、京浜東北線関連も軽くご紹介しようと思います。
なお、まだ記事か出来ていない活動もありますが、このネタは注目度も高いと思いますので、順番を前後して執筆しています。 続きを読む
4泊5日で実施した九州遠征の5日目(最終日)です。
なお、1日目・2日目・3日目・4日目をご覧になっていない方は、そちらから先にご覧になることをおすすめします。
最終日となる今日は昨晩宿泊した熊本からスタートし、青春18きっぷで鹿児島本線を南下、新八代駅から九州新幹線で川内駅までワープ、川内駅からは更に鹿児島本線を南下して鹿児島中央駅まで向かいます。
小休止の後、指宿枕崎線に乗り換えて枕崎を目指します。
枕崎からは鹿児島交通が運行する鹿児島空港～枕崎線で鹿児島空港へ向かったら空路で帰路に就きます。
メインは2025年3月末で運行が終了する鹿児島空港～枕崎線に乗ることであり、枕崎までは移動パートともいえますね。
それでは本編スタートです。 続きを読む
