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【第12回】SimuTrans OTRPで関東+αを再現

SimuTransで関東+αを再現プロジェクトの12回目です。

今回の更新内容

今回は前回までに線路は引いていたものの列車を走らせていなかった区間の運行開始がメインで、新規の建設区間はありません。

新たに運行開始した区間など
新たに運行開始した特急列車など・・・「しおさい」「わかしお」
新たに運行開始した区間・・・京葉線(全線)、武蔵野線(市川塩浜・南船橋~府中本町)、外房線(全線※1)、東金線(全線)、成田線(全線)、総武本線(全線)、日光線(全線)、京王線(全線)、京王高尾線(全線)、京王動物園線(全線)、京王競馬場線(全線)、京王相模原線(全線)、都営新宿線(全線)、常磐線(勝田~いわき※2)、上越線(高崎~水上※3)、吾妻線(全線※3)、両毛線(全線) 続きを読む

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2018年1月三江線駅取材の旅 7駅目 石見簗瀬駅

みなさま、新年あけましておめでとうございます。副管理人の西鉄8000系です。
当サイト公式Twitterでもご挨拶させていただきましたが、今年もAlmightyTrainSiteをどうぞよろしくお願いいたします。

さて、2018年4月1日を以って廃止となった三江線ですが、それが廃止になる約3ヶ月前の様子を、当時撮影した写真を見ながら振り返っていくこのシリーズ、
そろそろ廃止から2年が経過しようとしている中、相変わらずスローペースでの執筆となってしまっておりますが(汗)、
今回も自分なりに駅を訪れた時の状況をご紹介できればと思っておりますので、気軽に読んでいただけると幸いです。

本日は、一時期、三江北線の終着駅になっていた駅であり、昔からの木造駅舎がそのまま現存していた石見簗瀬駅をご紹介します。
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2018年1月三江線駅取材の旅 6駅目 石見都賀駅

こんばんは。副管理人の西鉄8000系です。
2018年4月1日を以って廃止となった三江線ですが、それが廃止になる約3ヶ月前の様子を、当時撮影した写真を見ながら振り返っていくこのシリーズ、
廃止後1年以上がたち、相変わらずスローペースでの執筆となってしまっております(汗)
今回は前回から約1週間後の公開ということで割と頑張って…みましたが、遅いことには変わりないですね(苦笑)
それでは、今回も自分なりに駅を訪れた時の状況をご紹介できればと思っておりますので、気軽に読んでいただけると幸いです。

本日は、口羽~浜原間の日本鉄道建設公団が建設した区間における立派な盛り土高架駅である石見都賀駅をご紹介します。
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2018年1月三江線駅取材の旅 5駅目 江平駅

こんばんは。副管理人の西鉄8000系です。
2018年4月1日を以って廃止となった三江線ですが、それが廃止になる約3ヶ月前の様子を、当時撮影した写真を見ながら振り返っていくこのシリーズ、
廃止後1年以上がたち、相変わらずスローペースでの執筆となってしまっておりますが(汗)、
今回も自分なりに駅を訪れた時の状況をご紹介できればと思っておりますので、気軽に読んでいただけると幸いです。

本日は、江の川沿いに佇むこじんまりとした駅であった江平駅をご紹介します。
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2018年1月三江線駅取材の旅 4駅目 式敷駅

こんばんは。副管理人の西鉄8000系です。
2018年4月1日を以って廃止となった三江線ですが、それが廃止になる約3ヶ月前の様子を、当時撮影した写真を見ながら振り返っていくこのシリーズ、
時代は令和に突入したにもかかわらず、相変わらずスローペースでの執筆となってしまっておりますが(汗)、
今回も自分なりに駅を訪れた時の状況をご紹介できればと思っておりますので、気軽に読んでいただけると幸いです。

本日は、当時の三江線の駅の中では数少ない交換可能駅で、三江南線が初めて部分開業した際は終着駅であった式敷駅をご紹介します。
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四国の鉄道完全制覇の旅(1日目)

このタイトルを見て「おや?」と思った方がいれば、その方はおそらく当ブログの常連さんではないかと思いますが、というのは、3年ほど前に似たようなタイトルの記事を公開しているためです。
前回は「”ほぼ”乗りつぶしの旅」と題しており、四国の鉄道完全制覇を意図した遠征だったものの3日間という限られた日程では流石に私鉄も含めての完全制覇は達成できず、一部乗り残しが発生していました。
それが、今回の遠征で完全に制覇してしまおうということになります。

今回の遠征の目的

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春の関西乗り鉄旅(2日目/伊賀・信楽乗り鉄)

実質2泊3日で実施した関西遠征の3日目です。事実上の1日目となる「ひだ」を満喫する旅、及び事実上の2日目となる「春の関西乗り鉄旅1日目」の続きとなりますので、それら2つの記事・・・最低でも「春の関西乗り鉄旅1日目」はご覧になってからこの記事をご覧になることをおすすめします。

本日の行程

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2018年1月三江線駅取材の旅 3駅目 船佐駅

こんばんは。副管理人の西鉄8000系です。
2018年4月1日を以って廃止となった三江線ですが、それが廃止になる約3ヶ月前の様子を、当時撮影した写真を見ながら振り返っていくこのシリーズ、
いよいよ2018年も終わろうとしている中、相変わらずスローペースでの執筆となってしまっておりますが(汗)、
今回も自分なりに駅を訪れた時の状況をご紹介できればと思っておりますので、気軽に読んでいただけると幸いです。

本日は、当時の三江線の駅の中では数少ない、列車とバスとの乗り換えが可能であった船佐駅をご紹介します。
なお、この駅の近辺では太平洋戦争末期に悲しい出来事が起こっていまして、そのことも追ってご紹介したいと思います。
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紀伊半島18きっぷ旅(4日目・最終日)

3泊4日で実施した紀伊半島方面の遠征の4日目(最終日)です。
なお、1日目2日目3日目をご覧になっていない方はそちらからご覧頂くことをおすすめします。

本日の行程

最終日となる今日ですが、昨晩の宿泊地の和歌山から和歌山線・桜井線に乗車して105系の録音を集めつつ高田からは大和路線直通の快速JR難波行きでJR難波まで行き、あとは関西本線を東へ進み名古屋まで抜けて、東海道新幹線で帰路に就きます。
昨日分のレポートが24000字にも及ぶボリューミーなものになってしまいましたが、今回はやることが和歌山線・桜井線の乗りつぶし&105系乗車と東京への帰路だけなので、書くこともそんなになく短編と言ってもいいくらいのボリュームになるかもしれません。 続きを読む

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2018年1月三江線駅取材の旅 2駅目 長谷駅

こんばんは。副管理人の西鉄8000系です。
2018年4月1日を以って廃止となった三江線ですが、それが廃止になる約3ヶ月前の様子を、当時撮影した写真を見ながら振り返っていくこのシリーズ、
相変わらずスローペースでの執筆となってしまっておりますが(汗)、
今回も自分なりに駅を訪れた時の状況をご紹介できればと思っておりますので、気軽に読んでいただけると幸いです。

本日は、江の川の畔でひっそりと営業し、三江線で唯一、定期列車の通過が行われていた長谷駅をご紹介します。
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