今回はJR九州が運行するD&S列車の「36ぷらす3」に乗車したのでそのレポートです。
これが2022年の新年一発目の活動となり、私の故郷である福岡からスタートしている上、少し前まで帰省していましたが、帰省とは別枠の活動となっています。
36ぷらす3とは
まずは最初にこの記事のメインである「36ぷらす3」について解説してから本題に入っていきます。
今回は「36ぷらす3」への乗車のみが活動内容といえるため、いつもの活動内容の説明は省略します。 続きを読む
アーカイブ
カテゴリー
リンク
36ぷらす3(赤の路)に乗車！
呪術廻戦「ソニック」を撮りに杵築へ
今回はJR九州が人気アニメ「呪術廻戦」とのコラボ企画としてやっているラッピング列車を撮りに大分県は杵築に出掛けました。
元々は私が福岡に帰省した際にせっかくならATSのメンバーで集まろうということになり、そのうち都合の付いた私とyamanomiさんと西鉄好きさんの3名でレンタカーを借りて杵築まで撮影に出ることとなったのです。
そして、この「呪術廻戦」のラッピングについてですが、883系と885系の1本ずつ、合計2本に実施されており、「ソニック」と885系のみ「かもめ」として運用されています。
この撮影に出た日は885系の方は「かもめ」の運用に就いていて大分へはやってこない日だったため、883系のみを狙いに行き、その他に普通の883系や885系なども撮ろうと思っています。 続きを読む
【訪問レポート】九州鉄道記念館を訪問！
今回は福岡県北九州市にある「九州鉄道記念館」を訪問しましたのでそのレポートです。
なお、時系列としては「かわせみ・やませみ・いさぶろう・しんぺい」で門司港へ行った際の活動となります。
九州鉄道記念館とは
まず最初にこの記事の主題である九州鉄道記念館について解説してから本題に入っていきます。
九州鉄道記念館は2003年に開館した鉄道展示施設となっています。
運営は「九州鉄道記念館運営共同企業体」という組織が指定管理者となっており、施設の土地・建物や展示品はJR九州が所有するという形態になっています。
建物は初代九州鉄道の本社屋として1891年に建設されたもので後に鉄道院・鉄道省・国鉄と所有者が変わった後、九州鉄道記念館として転用されることとなりました。
展示車両はSLから電気機関車、国鉄時代の電車・客車など幅広くあり、その他に物品やジオラマ、運転シミュレーターなどもあって大宮や京都などに比べると小規模ではありますが、なかなか見応えのあるスポットだともいます。 続きを読む
「かわせみ・やませみ・いさぶろう・しんぺい」門司港行きに乗車！
今回は博多～門司港間で特別運行されている特急「かわせみ・やませみ」「いさぶろう・しんぺい」に乗車しましたのでそのレポートです。
なお、既に年が明けて2022年になっていますが、この活動は2021年末に実施したものです。
年末年始は何かと忙しくて記事の執筆が遅れていますｗ
「かわせみ・やませみ・いさぶろう・しんぺい」について
今回は「かわせみ・やませみ・いさぶろう・しんぺい」に乗車するのがメインですのでまずは「かわせみ・やませみ」について解説してから本題に入っていきたいと思います。 続きを読む
九州・四国遠征(5日目/にちりんシーガイア＆海幸山幸)
4泊5日で実施した四国・九州遠征の5日目(最終日)です。
なお、1日目・2日目・3日目・4日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。
本日の行程
松山・小倉フェリーで小倉港に到着後、西鉄高速バス「なかたに号」で西鉄天神高速バスターミナルへ、更に福岡市営地下鉄空港線で博多駅へ移動したら、そこから特急「にちりんシーガイア」で宮崎空港まで一気に移動します。
宮崎空港からは一度宮崎まで引き返し、特別運行された鹿児島中央行き「海幸山幸」で鹿児島中央へ向かったら、空港リムジンバスで鹿児島空港へ行き、空路で帰路に就きます。
最後に乗る「海幸山幸」の指定券を入手できたことが四国遠征からそのまま九州へ向かうことになった理由であり、宮崎まで向かう交通手段を検討する中で国内最長の在来線昼行特急列車として知られる「にちりんシーガイア」に乗ることにしたのでした。
ご覧のように最終日は移動ばかりで１つの場所でゆっくり過ごすということがほとんどありませんｗ 続きを読む
九州・四国遠征(4日目/伊予灘ものがたり＆久万高原線)
九州・四国遠征(3日目/愛媛乗りバス編)
4泊5日(1泊は車中泊)で実施した四国・九州遠征の3日目です。
なお、1日目・2日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。
本日の行程
3日目となる今日は昨晩宿泊した宿毛からスタートし、宿毛営業所から宇和島自動車の路線バスで宇和島駅へ、更に特急バスに乗り継いで松山へ向かったら、今度は伊予鉄バスと”せとうちバス”が共同運行する新居浜特急線に乗って新居浜へ1往復して松山へ戻ったらゴールです。
タイトルにも”乗りバス編”と銘打っていますが、実は今日は1区間たりも列車に乗りませんｗ
四国の鉄道は過去2回の遠征(2016年と2019年)で完全制覇しており、乗りつぶしという意味ではもう新たに乗るべき路線がないという状態なので、その分バスの割合が高くなるわけですね。 続きを読む
九州・四国遠征(2日目/瀬戸大橋線)
九州・四国遠征(1日目/ボンネットバス)
今回は4泊5日(1泊は車中泊)で四国・九州へ出かけました。
時系列としては「ルミナス・マスカット号」で岡山へ到着した後となります。
今回の活動内容
今回この遠征を決めた決め手だったのは「伊予灘ものがたり」の現車両の引退です。また、四国交通が運行する定期観光バスのボンネットバスもほぼ同じタイミングでの引退となったためこれも狙いです。ただし、予約が取れなかったので乗車は断念して撮影だけですがｗ
この他、九州では日南線が災害で一部区間運休となっていて観光特急「海幸山幸」も運休中なのですが、所定経路で運行できないため代わりに宮崎～鹿児島中央間で臨時運行されることが決まり、運良くこの指定券を入手できたため四国遠征がそのまま九州遠征に繋がることになりましたｗ 続きを読む
【乗車記】夜行バス「ルミナス・マスカット号」
今回は東京と岡山を結ぶ夜行高速バス「ルミナス・マスカット号」に乗車しましたので乗車レポートを書きたいと思います。
実を言うと最後に夜行バスに乗ったのは2019年の夏に乗った「ウィラーエクスプレス」以来でして、今回も遠征へ向かうための足として乗車しましたが、「ルミナス・マスカット号」も初めての路線でしたのでレポートしたいと思います。
「ルミナス・マスカット号」とは
まず最初に今回乗車する「ルミナス・マスカット号」について解説してから本題に入っていくとしましょう。 続きを読む