今回はえちごトキめき鉄道が運行する413系とクハ455形による観光急行を撮影しましたのでそのレポートです。
時系列としては「直江津D51レールパーク」の後であり、活動時と執筆時でだいぶ期間が開いたため現在の状況とは差異があるかもしれませんが、予めご了承下さい。
また、この活動の翌日に今度は観光急行に乗る活動もしていてそれもレポートする予定ですので、今回は観光急行についての詳細には触れず撮影のレポートに徹する予定ですのでその点も併せてご了承下さい。 続きを読む
今回は新潟県上越市にある「直江津D51レールパーク」を訪問しましたのでそのレポートです。
なお、訪問から執筆まで期間が開いており、訪問時と執筆時では差異があるかもしれませんが、予めご了承下さい。
まず最初に「直江津D51レールパーク」について説明してから本編に入りたいと思います。
この「直江津D51レールパーク」は”えちごトキめき鉄道”が直江津駅構内に開設したテーマパークで、名前の通りD51形蒸気機関車の動態保存が売りで、僅かな区間ですがSLに乗ることが出来ます。
直江津駅構内に残っていた転車台や扇形車庫、413系などと合わせて鉄道を楽しめるスポットとなっています。 続きを読む
今回は2021年11月13・14日に実施された埼玉新都市交通(ニューシャトル)の「丸山車両基地まつり」に参加してきましたのでレポートしたいと思います。
まずは予備知識として埼玉新都市交通について簡単に解説してから本編に入っていきたいと思います。
埼玉新都市交通は通称「ニューシャトル」とも呼ばれ、埼玉県さいたま市の大宮駅から北足立郡伊奈町の内宿駅までの12.7kmを結ぶ新交通システムです。
方式としては、ゴムタイヤを使用してコンクリート製の軌道を走るAGTと呼ばれるタイプで、関東では他に「ゆりかもめ」や「横浜シーサイドライン」などの例があります。
特徴的なのは全区間が東北・上越新幹線の高架に沿って走っている点で、新交通システム自体は全国にありますが、新幹線に沿って走るのはこの埼玉新都市交通が唯一の例となっています。
そのため、一部の駅や車窓からは新幹線が間近で見えたり、高い位置を走ることからよく晴れた日には富士山も見えたりするなど、車窓も楽しめる路線です。 続きを読む
今回は特急「日光」「きぬがわ」を利用して栃木県へ2泊3日の乗り鉄遠征へ出掛けましたのでそのレポートです。
まずは活動内容の説明から入ります。
特急「日光」で東武日光へ行き、路線バスで中禅寺温泉へ1往復、その後下今市まで引き返して今度は「SL大樹」で鬼怒川温泉へ1往復して、あとはJR今市駅まで徒歩で移動して日光線で宇都宮へ行ったらそこで宿泊です。
2日目以降も栃木県内で乗り鉄・乗りバスをしつつ、あるレア列車を撮影するという目的もありましたが、それは2日目・3日目の記事で詳述したいと思います。 続きを読む
SimuTrans OTRPで関東＋αを再現プロジェクトの第13回目です。
今回は西武池袋線・西武新宿線・東武東上線の開通がメインで、従来から線路は出来ていたものの運行はしていなかったみなとみらい線・東急東横線・地下鉄副都心線・地下鉄有楽町線も運行開始しました。
また、東急東横線と関連が深い東急目黒線とこれに直通する都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道も運行開始です。
その他、前回までに線路は作っていたものの列車を走らせていなかった外房線・内房線の末端部と鹿島線もついでに運行開始しました。
開業・運行開始 続きを読む
今回は京王バスが運行する052系統に乗車してきましたのでそのレポートです。
東京都内の単発ネタということでそれほど長い記事にはならないと思いますので、どうぞお気軽にご覧下さい。
まずはこのレポートのメインとなる京王バス052系統についての解説から入ります。 続きを読む
今回は10月23日に運転された臨時列車の「おうめ93号」と「おうめ94号」に乗車しましたのでそのレポートです。
まずはメインとなる「おうめ93号」「おうめ94号」についての解説から始めたいと思います。
そもそも特急「おうめ」は、2019年春改正まで運行されていたライナー列車の「青梅ライナー」を特急列車に格上げする形で誕生した列車であり、東京駅と青梅駅の間を平日のみ運行されています。
車両は特急「はちおうじ」や「あずさ」「かいじ」と同じE353系が使われるのですが、今回運転された臨時列車については、始発駅を新宿駅とし、青梅線の終点の奥多摩駅まで直通するという珍しい設定となりました。 続きを読む
今回は2021年10月23・24日に跨って山手線内回りの池袋～大崎間を終日運休にして行われた渋谷駅の線路切換工事の模様をレポートしたいと思います。
今回の工事は渋谷駅の山手線ホームを従来の1面1線から1面2線に変更するためのもので、内回りの線路を移設するための丸2日間に渡って内回り電車の運行を取りやめるという大規模な工事となりました。
そのため、山手線は外回りについては運行本数が減少、内回りは大崎～新宿～池袋間で運転を見合わせ、池袋～東京～大崎間では本数を大幅に減らしての運転となりました。
この救済として、池袋～大崎間で並行する埼京線については新木場～赤羽間や新木場～武蔵浦和間に臨時列車を設定して増便する他、通常は新宿駅で折り返し運転となる相鉄直通線の電車は池袋駅まで延長運転を実施、更に新宿～品川間に山手貨物線を使用した臨時列車を運行するというものであり、これは普段は特急「成田エクスプレス」しか走行しない大崎～品川間の貨物線を運行するものということもあって多くの鉄道ファンに注目されました。
今回はこの臨時列車と渋谷駅での工事の模様などをメインにレポートしたいと思います。
なお、諸事情あり23日・24日の2日間に跨って取材を行いましたので、写真や動画などの時系列は必ずしも実際の撮影順とはなっていませんので予めご了承下さい。 続きを読む
