車中泊込みで4泊5日で実施した西日本遠征の2日目です。
なお、1日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。
2日目となる今日は、昨晩宿泊した福知山からスタートし、まずは2025年春での廃止が予定されている丹後海陸交通の福知山線に乗車し、天橋立ケーブル下まで1往復するのですが、天橋立ケーブル下では折り返しまでだいぶ時間があるので、その間に現地で何かしら暇をつぶす予定です。
福知山へ戻ってきたら今度は普通列車と快速「大江山」で宮津まで1往復しますが、この1往復は113系充当の便であり、昨日に引き続いて113系にも乗っていきます。
実は内容はこれだけなので、昨日に比べると記事のボリュームは少なめになるかもしれません。
それでは早速本編スタートです。
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今回は福岡の実家への帰省を兼ねて遠征に出かけました。
タイトルにある通り、2024年春に延伸開業した北陸新幹線に乗るのが最大の目的ですが、それ以外にもいくつか目的がありました。
今回の遠征では、北陸新幹線延伸区間(金沢～敦賀)への乗車を主目的とし、乗車したことがなかったJR小浜線、山陰本線の一部、京都丹後鉄道などに乗車し、今や貴重な113系乗車や、さらに2025年春での廃止が決まっている丹後海陸交通のバス路線「福知山線」も絡め、さらに奇跡的に指定席券が確保できた「WEST EXPRESS銀河」にも乗車することとし、車中泊込みで4泊5日の行程にまとめました。
さらに、これは私の個人的な話ではあるのですが、ある重大な意味合いも持っていたのです。(答え合わせはレポートの何処かでｗ 続きを読む
今回は京成電鉄が印旛日本医大駅から京成上野駅まで、平日に1本だけ運行している「臨時ライナー」に乗車してきましたのでそのレポートです。
なお、時系列としては「北海道遠征2024」の続きとなり、飛行機で成田空港に降り立ったものの、既に東京方面への交通機関がない時間帯であったため、ターミナル内で夜を明かし、その翌朝に実施したのがこの活動ということになります。
まずはこの記事の主題となる「臨時ライナー」についての解説から始めましょう。
この「臨時ライナー」は北総線の印旛日本医大駅から京成上野駅まで運行されるライナー列車で、「スカイライナー」と同じく京成AE形が使用されます。
運行は平日の朝のみであり、通勤ライナー的な性質を持った列車といえます。 続きを読む
5泊6日で実施した北海道遠征の6日目(最終日)です。
なお、1日目・2日目・3日目・4日目・5日目をご覧になっていない方は、そちらから先にご覧になることをおすすめします。
それではまずは本日の行程の説明です。
最終日となる今日は昨晩宿泊した留萌からスタートして、沿岸バスの特急バス「ましけ号」で札幌へ向かい、JRで岩見沢へ向かったら北海道中央バスの21系統月形線で月形駅前まで1往復、更にJRで滝川へ移動したら北海道中央バス滝川美唄線で美唄まで行き、あとはJRで新千歳空港へ向かい空路にて帰路に就きます。
目当ては2025年春での廃止との報道が出ている21系統月形線と、2024年9月末で廃止される滝川美唄線のさよなら乗車であり、「ましけ号」については今のところ廃止という話はないものの、個人的に気になる路線だったので併せて乗ることにしました。 続きを読む
5泊6日で実施した北海道遠征の4日目です。
なお、1日目・2日目・3日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。
それでは本日の行程の説明です。
4日目となる今日は昨日宿泊した旭川からスタートし、道北バスが運行する2系統名寄線で名寄へ、一旦名寄高校駅へ寄り道したら、宗谷本線を北上して稚内へ向かってゴールです。
ざっくりいえば旭川から稚内まで移動する1日ということですね。
元々は宗谷本線の音威子府以北は特急でしか乗ったことがなかったので、1度くらい普通列車で行ってみたいと思っていたことがあり、名寄までは普通列車や快速「なよろ」を含めて何度も乗車したことがあったので、道北バス名寄線を絡めることにしたという経緯があります。 続きを読む
5泊6日で実施した北海道遠征の3日目です。
なお、1日目・2日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。
それでは早速本日の行程の説明です。
3日目となる今日は、昨晩宿泊した札幌からスタートし、高速バス「いわない号」で岩内へ向かい、そこから2024年9月末で廃止される北海道中央バス神恵内線に乗車し神威岬まで1往復、あとは「いわない号」で札幌へ戻ったら、最後は翌日の活動に備えて「あさひかわ号」で旭川へ移動したらゴールです。
メインは神恵内線のさよなら乗車であり、その他は移動パートという感じなので、記事のボリュームはそれほど膨らまないかも知れません。
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5泊6日にて実施した北海道遠征の2日目です。
なお、1日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。
それでは早速行程の説明と行きましょう。
2日目となる今日は、昨晩宿泊した岩見沢からスタートし、岩見沢ターミナルから北海道中央バスが運行する29系統夕張線に乗車して夕張市にあるレースイリゾートまで向かい、折り返し高速バス「ゆうばり号」に乗車して札幌まで行ったら、苫小牧まで寄り道しつつ、再び「ゆうばり号」でレースイリゾートへ、そのまま29系統で折り返して岩見沢ターミナルまで戻ったら、最後は翌日の活動に備えて札幌まで移動してゴールとなります。
メインは2024年9月末の運行をもって廃止される29系統夕張線と「ゆうばり号」のさよなら乗車ということになりますね。 続きを読む
今回は2024年9月に実施した北海道遠征のレポートです。
このところ、リアルでの活動が少なかったですが、久々の大型遠征となりました。
それではまずは今回の遠征での活動内容を紹介するとしましょう。
大まかには2024年9月末で廃止されるバス路線へのさよなら乗車がメインターゲットであり、具体的には高速バス「ゆうばり号」、神恵内線、滝川美唄線などが対象です。
また、2024年中の廃止ではないものの来年に廃止される予定の月形線や、今のところは特に廃止という話はないものの沿岸バスの留萌豊富線や特急「ましけ号」、道北バスの名寄線などを絡めつつ、鉄ネタも軽く混ぜつつという感じで、5泊6日の行程にまとまりました。
私はこれまでにも何度も北海道遠征をしてきていますが、バスをメインとした遠征は今回が初ではないかと思います。 続きを読む
珍しく立て続けでの更新となりまして、第24回です。
ここまで大きな遠征がなく、やることがあまりなかったというのもありますが、9月末から10月にかけては大きな遠征が立て続けにあるので、このプロジェクトの更新は一旦休止となるかもしれません。
まあ、今年中にもう1回か2回くらい更新できたらと思っています。
